Маркування автомобільних шин

Маркування автомобільних шин Метрична система Приклад: LT205/55R16 91V • LT (опціонально, обов'язкове позначення за DOT) — функція шини (P — легковий автомобіль (Passenger car); LT — легка вантажівка (Light Truck); ST — для причепів/фургонів/возів (Special Trailer), не можна використовувати для легкових автомобілів/пікапів/вантажівок; T — часова (використовується тільки для запасних шин)) • 205 — ширина профілю, мм • 55 — відношення висоти профілю до його ширини, %. Якщо не вказано — вважається рівним 82 %. • R — шина має каркас радіального типу (якщо букви немає — шина діагонального типу). Часта помилка — R приймають за букву радіусу. Можливі варіанти: B — bias belt (діагонально-оперезана шина. Каркас шини той же, що і у діагональної шини, але є брекер, як у радіальної шини), D або не вказаний — діагональний тип каркасу. • 16 — посадочний діаметр шини (відповідає діаметру обода диска), дюйм • 91 — індекс навантаження (на деяких моделях в додаток до цього може бути вказана навантаження в кг — Max load) • V — індекс швидкості (визначається по таблиці) Можливі варіації: • Індекс швидкості може розташовуватися в різних місцях маркування: 225/50SR16, 225/50SR16 89S, 225/50R16 89S • Присутність букви C після діаметру, наприклад, 195/70R15C 104/102R, означає «комерційний». Така шина призначена для пікапів або вантажівок з підвищеною вантажопідйомністю. • Після розміру можуть бути літери XL, RF, SL, LL (наприклад, P235/75R-15 XL, P285/35R-19 LL). Вони означають відповідно підвищену (extra load, reinforced), стандартна (standard load), і знижену (light load) несучу здатність. В американській P-маркування XL відповідає максимально допустимому тиску 41 psi (280 kPa), SL і LL — 35 psi (240 kPa), в європейській маркування XL/RF відповідає 42 psi (290 kPa), SL — 36 psi (250 kPa), LL відсутня. Відсутність цього позначення відповідає варіанту SL. • Букви FR (наприклад, 215/45 R17 87V FR) після розміру означають шину з захистом обода диска. Захисний бортик на боковині низькопрофільної шини захищає диск і боковину самої шини від пошкодження при проїзді нерівностей дорожнього покриття на великій швидкості. • В окремих випадках (наприклад, у шин Michelin з системою PAX) посадковий діаметр може бути вказаний в міліметрах, наприклад, 190/65R390, такі шини називаються міліметровими. Якщо після діаметру йде літера A — це означає асиметричний посадковий обід, тобто різні внутрішній і зовнішній діаметри садивного обода. Наприклад, у разі 235/710R460A 104T внутрішній посадковий діаметр становитиме 470 мм, а зовнішній — 450 мм. Міліметрові шини разом з дюймовими дисками і навпаки — міліметрові диски з дюймовими шинами — поєднувати і використовувати не можна. Дюймова система Приклад: 35×12.50 R 15 LT 113R • 35 — зовнішній діаметр шини в дюймах • 12.50 — ширина шини в дюймах (зверніть увагу, що це ширина саме шини, а не протекторної частини. Наприклад, для шини з зазначеної шириною 10.5 дюймів ширина протекторної частини буде дорівнювати не 26.5, а 23 см, а протекторна частина 26.5 см буде у шини з зазначеної шириною 12.5.). Якщо не вказано зовнішній діаметр, то профіль вираховується наступним чином: якщо ширина шини закінчується на нуль (наприклад 7.00 або 10.50), то висота профілю вважається рівною 92 %, якщо ширина шини закінчується не на нуль (наприклад 7.05 або 10.55), то висота профілю вважається рівною 82 % • R — шина має каркас радіального типу • 15 — посадочний діаметр шини в дюймах, то що в метричній системі • LT — функція шини (LT — light trucks, для легких вантажівок) • 113 — індекс навантаження • R — індекс швидкості Переклад з метричної системи в дюймову і навпаки Метрична система Дюймова система D/E-C (205/55-16); • C — посадочний діаметр диску в дюймах), • D — ширина шини (у мм), • E — висота профілю (висота боковини покришки в % від ширини) A×B-C (31×10.5-15); • З — посадочний діаметр диску в дюймах), • A — діаметр шини (в дюймах), • B — ширина шини (в дюймах) Переклад з метричної системи в дюймову Переклад з дюймової системи в метричну • A = C + 2*D*(E/100)/25,4 • B = D / 25,4 • D = B * 25,4 • E = 100 * (A-C)/(2*D/25,4) Індекс швидкості Швидкісна категорія, що привласнюється шині за результатами спеціальних стендових випробувань, передбачає максимальну швидкість, выдерживаемую шиною. При експлуатації автомобіль повинен їздити зі швидкістю на 10-15 % менше максимально допустимої. Індекс швидкості Допустима швидкість, км/год A1 5 A2 10 A3 15 A4 20 A5 25 A6 30 A7 35 A8 40 B 50 C 60 D 65 E 70 F 80 G 90 J 100 K 110 L 120 M 130 N 140 P 150 Q 160 R 170 S 180 T 190 U 200 H 210 240 V W 270 Y 300 ZR понад 240
1) Шини мають маркування «ZR» — сконструйовані для швидкостей перевищують 240 км/ч. 2) Шини марковані «V» спільно з індексом вантажопідйомності, наприклад 91V, призначені для швидкостей перевищують 210 км/ч до 240 км/ч. (Даний індекс вантажопідйомності вказаний для швидкості 210 км/ч. Навантаження повинна бути зменшена на 3 % для кожного збільшення швидкості на 10 км/ч до 240 км/год). 3) Шини марковані «W» спільно з індексом вантажопідйомності, наприклад 100W призначені для швидкостей перевищують 240 км/год до 270 км/ч. (Даний індекс вантажопідйомності вказаний для швидкості 240 км/ч. Навантаження повинна бути зменшена на 5 % для кожного збільшення швидкості на 10 км/год до 270 км/год) Шини марковані індексом швидкості «W», можуть мати додаткове маркування «ZR». 4) Шини марковані «Y» спільно з індексом вантажопідйомності, наприклад 95Y призначені для швидкостей перевищують 270 км/год до 300 км/год. (Даний індекс вантажопідйомності вказаний для швидкості 270 км/ч. Навантаження повинна бути зменшена на 5 % для кожного збільшення швидкості на 10 км/год до 300 км/год). Індекс навантаження Індекс навантаження Допустиме навантаження, кг Індекс навантаження Допустиме навантаження, кг 0 45 100 800 1 46,2 101 825 2 47,5 102 850 3 48,7 103 875 4 50 104 900 5 51,5 105 925 6 53 106 950 7 54,5 107 975 8 56 108 1000 9 58 109 1030 10 60 110 1060 11 61,5 111 1090 12 63 112 1120 13 65 113 1150 14 67 114 1180 15 69 115 1215 16 71 116 1250 17 73 117 1285 18 75 118 1320 19 77,5 119 1360 20 80 120 1400 21 82,5 121 1450 22 85 122 1500 23 87,5 123 1550 24 90 124 1600 25 92,5 125 1650 26 95 126 1700 27 97 127 1750 28 100 128 1800 29 103 129 1850 30 106 130 1900 31 109 131 1950 32 112 132 2000 33 115 133 2060 34 118 134 2120 35 121 135 2180 36 125 136 2240 37 128 137 2300 38 132 138 2360 39 136 139 2430 40 140 140 2500 41 145 141 2575 42 150 142 2650 43 155 143 2725 44 160 144 2800 45 165 145 2900 46 170 146 3000 47 175 147 3075 48 180 148 3150 49 185 149 3250 50 190 150 3350 51 195 151 3450 52 200 152 3550 53 206 153 3650 54 212 154 3750 55 218 155 3875 56 224 156 4000 57 230 157 4125 58 236 158 4250 59 243 159 4375 60 250 160 4500 61 257 161 4625 62 265 162 4750 63 272 163 4875 64 280 164 5000 65 290 165 5150 66 300 166 5300 67 307 167 5450 68 315 168 5600 69 325 169 5800 70 335 170 6000 71 345 171 6150 72 355 172 6300 73 365 173 6500 74 375 174 6700 75 387 175 6900 76 400 176 7100 77 412 177 7300 78 425 178 7500 79 437 179 7750 80 450 180 8000 81 462 181 8250 82 475 182 8500 83 487 183 8750 84 500 184 9000 85 515 185 9250 86 530 186 9500 87 545 187 9750 88 560 188 10000 89 580 189 10300 90 600 190 10600 91 615 191 10900 92 630 192 11200 93 650 193 11500 670 94 194 11800 95 690 195 12150 96 710 196 12500 97 730 197 12850 98 750 198 13200 99 775 199 13600 Додаткові відомості На шинах обов'язково повинні бути зазначені такі відомості: • Максимально допустимий тиск (MAX PRESSURE). Тиск повітря в шинах істотно впливає на поведінку автомобіля на дорозі, безпеку на високих швидкостях, а також на знос протектора. Тиск в шинах обов'язково повинно бути приведено в норму до регулювання кутів установки коліс. • Матеріали, що використовуються в конструкції каркаса і брекера (Tire construction materials) Кольорові мітки. Позначки у вигляді «точок» або «кружків»: • червоний — точка найбільшою силової неоднорідності (найжорсткіше місце шини). Рекомендується поєднувати з білою точкою на колесі (якщо є); • жовтий — найлегше місце шини (визначається при контролі дисбалансу шини). Дані позначки необхідні для мінімізації маси балансувальних вантажів під час шиномонтажу. Застарілі позначки у вигляді смуг в бортовий зоні (використовувалися тільки на території США): • немає — гарна якість; • червоний — косметичні дефекти; • жовтий — порушення складу ґумової суміші (без гарантії); • зелений — внутрішні дефекти. Призначення для певних умов експлуатації • Winter — зимові шини • Aqua, Rain і т. д. — високоефективні на мокрій дорозі. • M+S (Mud+Snow) — буквально — «бруд+сніг» — придатні для руху по бруду і снігу.(Шини підвищеної прохідності) • M/T (Mud Terrain) — грязьові ландшафти. • A/T (All Terrain) — шини для будь-якого ландшафту (баланс між комфортом і прохідністю). • AS (All Season) — всесезонна шина • Any Season — всесезонна шина. • R+W (Road + Winter) — всесезонна шина. • Rotation — шини з направленим малюнком протектора мають стрілку на боковині шини, що показує потрібне напрям обертання шини. • Outside та Inside (або Side Facing Out Side Facing Inwards) — асиметричні шини, при встановленні яких треба суворо дотримуватися правила установки шини на диск. Напис Outside (зовнішня сторона) повинна бути з зовнішньої сторони автомобіля, а Inside (внутрішня сторона) — з внутрішньої. • Left або Right — означає, що шини цієї моделі бувають ліві і праві. При їх установці потрібно строго дотримуватися правила установки шини на автомобіль, ліві тільки зліва, а праві, відповідно, тільки праворуч. • Steel Radial — радіальна шина з металевим кордом. • Tubeless (TL) — безкамерна шина. Якщо цього напису немає, то шина може використовуватись тільки з камерою. • Tube Type (TT) — шина повинна експлуатуватися з камерою. • MAX PRESSURE — максимально допустимий тиск в шині, в кПа. • RAIN, WATER, AQUA (або піктограма «парасолька») — означає, що ці шини спеціально спроектовані для дощової погоди і мають високий ступінь захисту від ефекту аквапланерування. • Treadwear 380 — коефіцієнт зносостійкості, визначається по відношенню до «базової шини», для якої він дорівнює 100. Показник зносу є теоретичною величиною і не може бути безпосередньо пов'язаний з практичним строком експлуатації шини, на який впливають дорожні умови, стиль водіння, дотримання рекомендацій щодо тиску, регулювання кутів сходження-розвалу автомобіля і ротація коліс. Показник зносу представлений у вигляді числа від 60 до 620 з інтервалом в 20 одиниць. Чим вище його значення, тим довше витримує протектор при випробуваннях за встановленою методикою. • Traction А — коефіцієнт зчеплення, має значення А, В, С. Коефіцієнт А має найбільшу величину зчеплення в своєму класі. • Max Load — максимальне навантаження і далі стоять значення в кілограмах і фунтах. • PR (Ply Rating) — міцність (несуча здатність) каркаса умовно оцінюється так званої нормою кількості шарів. Чим міцніше каркас, тим більший тиск повітря витримує шина, і, отже, має велику вантажопідйомність. Для легкових автомобілів використовують шини з нормою кількості шарів 4PR і іноді 6PR, причому в цьому випадку останні мають напис «Reinforced», тобто «посилені» (шини підвищеної вантажопідйомності). • Extra Load (XL) — підвищений індекс навантаження. • Reinforced (Reinf або RF) — підвищений індекс навантаження. На легких вантажівках і мікроавтобусах найбільш уживані саме шини з 6PR і 8PR. Про підвищеної кількості шарів (тобто міцності) шини може свідчити літера «З» (commercial), яка ставиться після позначення посадочного діаметра (наприклад, 185R14C) • TWI — знак розташований на боковині шини і показує розташування оцінок залишкової висоти малюнка протектора в основних канавках. Для країн Європейського Союзу та Російської Федерації залишкова висота малюнка протектора зношеної легковий шини повинна бути не менше 1,6 мм. • ZP — нульовий тиск (Zéro Pressіon), комерційне позначення для шин Michelin з посиленими боковинами. ZP : Можливість продовжувати рух у випадку проколу на відстань до 80 км за швидкості до 80 км/год. ZP SR : Можливість продовжувати рух у випадку проколу на відстань до 30 км за швидкості до 80 км/год. • SST — самонесуча шина (Self-Supporting Tyres). Такі шини можуть нести навантаження і продовжувати рух після проколу. • Dunlop MFS (Maximum Flange Shield) — Система максимального захисту борти обода захищає дорогі колеса від пошкоджень про бордюри і тротуари — гумовий профіль по колу покришки, розташований на нижній частині стінки над фланцем обода, утворює буферну зону. • Studless — не підлягає шипуванню. • Studdable — підлягає шипуванню. Крім того, на шинах зазначаються стандарти якості (буква «Е» в кружечку — європейський стандарт, «DOT» — американський).